格庫(kù)鐵路全線(xiàn)開(kāi)通，記者親歷列車(chē)首發(fā)
穿越大漠高山 見(jiàn)證幸福滿(mǎn)滿(mǎn)（經(jīng)濟(jì)聚焦）
橫跨塔里木河、穿越塔克拉瑪干沙漠、經(jīng)過(guò)阿爾金山，海拔差超過(guò)2500米……近日，格庫(kù)鐵路（青海格爾木市—新疆庫(kù)爾勒市）實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)，為新疆增添了一條進(jìn)出南疆的鐵路通道。
火車(chē)開(kāi)通之際，沿著延伸向天際線(xiàn)的鐵軌，記者感受到了群眾的欣喜，也了解到背后許許多多人付出的巨大努力。
——編 者
鋪路人黃克軍
“看著鐵路通車(chē)，我特別自豪”
上午9時(shí)，在新疆庫(kù)爾勒火車(chē)站，乘客正有序登上列車(chē)。
“到終點(diǎn)站依吞布拉克要花多長(zhǎng)時(shí)間？”
“9個(gè)小時(shí)左右?！?/p>
聽(tīng)到乘客和列車(chē)員的對(duì)話(huà)，中鐵一局新運(yùn)公司格庫(kù)鐵路新疆段鋪架項(xiàng)目經(jīng)理黃克軍感慨萬(wàn)千：“這條路，我們鋪了4年多?！?/p>
2016年3月，格庫(kù)鐵路新疆段開(kāi)始建設(shè)鋪架基地。隨著鐵路線(xiàn)的不斷延伸，黃克軍和工友進(jìn)入了中國(guó)最大沙漠——塔克拉瑪干沙漠。
格庫(kù)鐵路新疆段長(zhǎng)734公里，其中近300公里穿越塔克拉瑪干沙漠。黃克軍說(shuō)，每當(dāng)沙塵暴來(lái)襲，工友們住的簡(jiǎn)易工棚都會(huì)被大風(fēng)吹得左右晃動(dòng)。
在塔克拉瑪干沙漠，夏季地表氣溫高達(dá)50多攝氏度，冬季夜晚氣溫又會(huì)低到零下20多攝氏度，晝夜溫差最高可達(dá)30多攝氏度。惡劣的氣候?qū)κ┕C(jī)械設(shè)備的安全運(yùn)行也是一種考驗(yàn)。受溫差的影響，鐵軌熱脹冷縮，軌縫最大達(dá)到12厘米，給行車(chē)安全帶來(lái)挑戰(zhàn)。
怎么辦？“安全哪有捷徑可走?！秉S克軍說(shuō)，項(xiàng)目部成立了巡道班，配備專(zhuān)職巡道員，盯緊每一條鐵軌，每一道軌縫，發(fā)現(xiàn)異常情況第一時(shí)間通知調(diào)度維修，不敢有絲毫馬虎……
就這樣，2018年4月19日，格庫(kù)鐵路比原計(jì)劃工期提前23天穿越塔克拉瑪干大沙漠。
剛剛穿出塔克拉瑪干沙漠，阿爾金山又立在眼前，這里需要建設(shè)大量“橋隧相連”工程。橋梁接隧道、隧道連橋梁，格庫(kù)鐵路新疆段16條隧道中的15條，22座特大橋中的14座，都在這一區(qū)域。
就是在如此艱苦的環(huán)境中，2020年5月29日，格庫(kù)鐵路新疆段鋪軌順利穿越阿爾金山隧道；7月21日，格庫(kù)鐵路新疆鋪軌與青海段成功接軌，一個(gè)又一個(gè)節(jié)點(diǎn)背后，是黃克軍和工友們的不懈努力。
“看著鐵路通車(chē)，我特別自豪?！秉S克軍說(shuō)，“我要把這種體驗(yàn)，告訴那些已經(jīng)奔赴下一個(gè)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的工友們?！?/p>
乘車(chē)人熱依木·托胡提
“終于能在家門(mén)口坐上火車(chē)了”
11時(shí)40分，列車(chē)正飛馳著，一路向前。
“您就好好坐下歇會(huì)兒吧！”69歲的熱依木·托胡提在車(chē)廂內(nèi)來(lái)回走動(dòng)，一旁的女兒忍不住勸他。
熱依木聽(tīng)了，不好意思地看看周?chē)某丝?，然后小聲地回?fù)女兒：“孩子我太激動(dòng)了，盼了多少年，我們終于能在家門(mén)口坐上火車(chē)了?！?/p>
熱依木家在新疆巴音郭楞蒙古自治州若羌縣若羌鎮(zhèn)，距離巴州首府庫(kù)爾勒市近500公里。一周前，他和女兒從若羌縣去庫(kù)爾勒辦事，原本計(jì)劃待3天就返回，結(jié)果女兒買(mǎi)到了首趟列車(chē)的火車(chē)票，他們索性就多待了幾天。因?yàn)闊嵋滥静幌脲e(cuò)過(guò)這個(gè)難得的機(jī)會(huì)。
“車(chē)在路上跳，人在車(chē)上跳，心在肚里跳。”熱依木說(shuō)，上世紀(jì)80年代他去庫(kù)爾勒，坐的是大卡車(chē)，走的是“三跳路”，要花整整一天才能到達(dá)。
那條公路穿過(guò)塔克拉瑪干沙漠，遇上風(fēng)沙天氣，一米之外的路都看不清。熱依木記得，當(dāng)時(shí)司機(jī)會(huì)在車(chē)?yán)镅b上木樁。路上遇到大的沙包，車(chē)上的人都會(huì)下車(chē)，搭起木樁，讓車(chē)先通過(guò)。
“后來(lái)?xiàng)l件好多了，公路修好了，但坐汽車(chē)也要花整整8個(gè)小時(shí)才能到庫(kù)爾勒?！睙嵋滥菊f(shuō)，這次到庫(kù)爾勒就是坐汽車(chē)去的，“以后4個(gè)小時(shí)就能到了，我想想就覺(jué)得特別激動(dòng)?！?/p>
更讓熱依木激動(dòng)的是，這趟列車(chē)可以通到依吞布拉克站。若羌縣依吞布拉克鎮(zhèn)，地處阿爾金山南部，平均海拔3100多米，是熱依木曾經(jīng)工作了8年的地方。
1991年，熱依木被派到依吞布拉克鎮(zhèn)工作?！澳菚r(shí)候，路特別難走，從縣城坐車(chē)出發(fā)到鎮(zhèn)上，順利的話(huà)要8個(gè)小時(shí)左右。沒(méi)有路的地方，我們就騎駱駝、騎馬繼續(xù)前行。”由于路途遙遠(yuǎn)，熱依木和同事們每3個(gè)月才能回一次家。
“現(xiàn)在3個(gè)多小時(shí)就能到了！”一旁的列車(chē)員也加入到熱依木和記者的對(duì)話(huà)中來(lái)。
“好好好！我這次沒(méi)買(mǎi)上票，到若羌就下車(chē)了。等過(guò)些日子，我要坐火車(chē)去依吞布拉克鎮(zhèn)好好看一看?！闭f(shuō)到這里，熱依木有些熱淚盈眶……
守路人李志慧
“新線(xiàn)路開(kāi)通，我更要站好這班崗”
14時(shí)30分，列車(chē)緩緩駛?cè)肴羟颊?，乘客們陸續(xù)下車(chē)，車(chē)廂內(nèi)空了許多。
此時(shí)上來(lái)了一位皮膚黝黑、頭發(fā)花白、穿著制服的工作人員。一坐下，他就開(kāi)始翻看工作日志，忙碌了起來(lái)。
59歲的李志慧是中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊通信段若羌通信車(chē)間主任。過(guò)去的38年間，他輾轉(zhuǎn)南疆線(xiàn)西延、奎北線(xiàn)、克塔線(xiàn)等多個(gè)新線(xiàn)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)。
2020年9月4日，根據(jù)格庫(kù)鐵路開(kāi)通接管工作需要，李志慧被任命為格庫(kù)鐵路籌備組組長(zhǎng)。面對(duì)海拔高、風(fēng)沙大、人煙稀少、環(huán)境惡劣的格庫(kù)鐵路，他義無(wú)反顧地沖在最前線(xiàn)，這一干就是4個(gè)月，沒(méi)有休息過(guò)一天。
海拔3500多米的依吞布拉克站他就先后跑了6次。由于強(qiáng)烈的高原反應(yīng)，李志慧平時(shí)穩(wěn)健的步履一上山就會(huì)明顯有些蹣跚，還伴隨著胸悶、頭疼，可他依然咬牙堅(jiān)持，直到親眼確認(rèn)問(wèn)題整改完畢。
李志慧說(shuō)，第一次到鐵干里克站，檢查完他一口氣提出線(xiàn)纜交叉、綁扎弧度不平整等58個(gè)不符合標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。靜態(tài)驗(yàn)收期間，經(jīng)驗(yàn)豐富的李志慧嚴(yán)把質(zhì)量，大到施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，小到機(jī)柜上的每一顆螺絲釘，每一處細(xì)節(jié)都要全方位、無(wú)死角地檢查到位。整個(gè)驗(yàn)收結(jié)束，他與同事們共發(fā)現(xiàn)問(wèn)題704項(xiàng)，現(xiàn)場(chǎng)整改124項(xiàng)，為格庫(kù)線(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)、按期開(kāi)通提供了通信保障。
為了讓若羌車(chē)間的年輕同事快速成長(zhǎng)成才，李志慧還開(kāi)起了“青工夜校”。不管多忙多累，他都會(huì)抽時(shí)間到“夜?！睘榇蠹抑v解各種設(shè)備原理，到了現(xiàn)場(chǎng)更是手把手地幫助年輕同事快速提高業(yè)務(wù)技能。
“其實(shí)不止我，很多人都在這么干！新線(xiàn)路開(kāi)通，我更要站好這班崗，做好‘守路人’?！崩钪净壅f(shuō)。
再一抬眼看窗外，列車(chē)離阿爾金山越來(lái)越近。下一站，依吞布拉克……（記者 阿爾達(dá)克）