從內(nèi)蒙古呼和浩特市坐上剛剛開通的高速鐵路到集寧市，全程只用了40分鐘，而原來則需要兩個小時。

集寧不在“呼（和浩特）包（頭）鄂（爾多斯）”區(qū)域一體化發(fā)展范圍之內(nèi)，但卻是內(nèi)蒙古中西部重要的鐵路交通樞紐。它承前啟后，向東進(jìn)北京，向南走山西，向北跨二連浩特市，連接蒙古國。呼和浩特到北京的高鐵通過集寧，已經(jīng)修到張家口。記者從鐵路部門了解到，這條高鐵2018年全線通車后，呼和浩特到北京的時間將由原來的10小時左右縮短到3個小時以內(nèi)。而且再往西延伸，包頭到蘭州高鐵也已經(jīng)列入規(guī)劃中，內(nèi)蒙古人盼望的高鐵夢越來越近了。

呼包鄂區(qū)域一體化發(fā)展，首要工作是解決交通問題。今年，包頭重點與鄂爾多斯合作推動包西高鐵包鄂段規(guī)劃建設(shè)，與呼和浩特合作啟動呼包高鐵前期工作，與鄂爾多斯合作獲批國家首批老工業(yè)城市和資源型城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)，與呼鄂兩市組建區(qū)域旅游聯(lián)盟等。在呼包鄂之間動車已經(jīng)通行的基礎(chǔ)上，這3個城市1小時鐵路經(jīng)濟(jì)圈和兩小時公路經(jīng)濟(jì)圈正逐漸成為現(xiàn)實。

呼包鄂位于內(nèi)蒙古的中西部，呈品字形，被人們稱為“鐵三角”地區(qū)。3個城市的中間距離均不超過200公里，在內(nèi)蒙古屬于經(jīng)濟(jì)發(fā)展前列城市。2016年，內(nèi)蒙古制定了《呼包鄂協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，明確提出把呼包鄂打造成為內(nèi)蒙古改革開放、轉(zhuǎn)型升級的示范區(qū)。

在自治區(qū)發(fā)改委提供的有關(guān)材料中這樣概括道：推進(jìn)呼包鄂協(xié)同發(fā)展，有利于優(yōu)化國土空間開發(fā)格局，促進(jìn)人口、經(jīng)濟(jì)、資源和環(huán)境相協(xié)調(diào)。有利于完善城市群布局和形態(tài)，促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。有利于優(yōu)化資源配置，促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。有利于合理調(diào)整產(chǎn)業(yè)分工，提升區(qū)域整體競爭力。有利于統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系建設(shè)，提高公共資源利用效率。有利于更好地融入國家“一帶一路”倡議，擴大和深化對內(nèi)對外開放。有利于創(chuàng)新區(qū)域合作體制機制，探索自治區(qū)區(qū)域協(xié)同發(fā)展新途徑、新模式，帶動全區(qū)發(fā)展。

在前不久召開的三市市長協(xié)同發(fā)展聯(lián)席會議上，三市達(dá)成10個方面共識，并決定將率先突破15項工作任務(wù)。目前，呼和浩特市面向三地的新機場已經(jīng)開工。除了張家口至呼和浩特至包頭高鐵（內(nèi)蒙古段）即將通車外，呼（和浩特）準(zhǔn)（格爾）鄂（爾多斯）城際鐵路也即將通車。

今年，三城市已建立起協(xié)同發(fā)展的體制機制，各方面合作的體制更加成熟、更加定型，基本形成協(xié)同發(fā)展、互利共贏發(fā)展格局。到2020年，三城市將以呼包鄂同城化建設(shè)為載體，以優(yōu)化要素配置為核心，以區(qū)域統(tǒng)一市場構(gòu)建為重點，以改革創(chuàng)新為動力，以“合作共贏、共同發(fā)展”為根本目標(biāo)，著力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施共建共享、生態(tài)環(huán)境聯(lián)保共治、產(chǎn)業(yè)互補協(xié)作、基本公共服務(wù)均等化，顯著提升區(qū)域整體競爭力和發(fā)展活力，建成生態(tài)優(yōu)美、交通順暢、經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)、市場統(tǒng)一、機制科學(xué)的黃金經(jīng)濟(jì)帶，在全區(qū)率先全面建成小康社會。